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Publié par Aanil

Au sommaire de l'émission "Complément d'Enquête", diffusée jeudi 04 septembre 2014 à 22 heures 20 sur France 2 :

Deux fois par mois, ce magazine, présenté et préparé par Benoît Duquesne, aborde en profondeur un sujet de société, décliné sous des angles multiples. Tournée en extérieur, sur des lieux directement concernés par le thème traité, cette émission alterne, durant près de 70 minutes, des reportages, des enquêtes et des témoignages. Son but est d'éclairer au maximum les téléspectateurs sur un sujet difficile et controversé. A chaque émission, Benoît Duquesne reçoit plusieurs invités. Ensemble, ils analysent les nombreuses problématiques liées au sujet et tentent d'y apporter des réponses susceptibles d'éclairer le téléspectateur.


Crashs aériens : les compagnies prennent elles trop de risques ?

Alors que l'avion est présenté comme le moyen de transport le plus sûr, les compagnies prennent-elles vraiment toutes les précautions pour assurer la sécurité des vols ?

Les équipements de localisation et de météo sont de plus en plus sophistiqués, mais aussi de plus en plus coûteux. Les transporteurs sont-ils prêts à en payer le prix ? Complément d'enquête sur ces accidents qu'on aurait peut-être pu éviter.

 

Où est passé le vol MH 370 ?
Un reportage de François Nénin

Radars, transpondeurs, satellites, boites noires, les moyens techniques ne manquent pas pour localiser les avions lorsqu’ils sont en vol, ou même après un crash. Comment a-t-on pu perdre la trace du Boeing 777 de la Malaysia Airlines et de ses 239 passagers, mystérieusement volatilisés le 8 mars dernier ? Les compagnies aériennes utilisent-elles tous les moyens techniques leur permettant de suivre leurs appareils ?
Certaines, comme Air France, ont investi des millions d’euros pour améliorer ce suivi, mais toutes ne le font pas.

 

Air Algérie : une catastrophe évitable ?
Un reportage de François Nénin et Lionel Poussery

Un mois et demi après le crash du vol Ouagadougou-Alger dans lequel 54 Français ont trouvé la mort, les causes de l’accident sont toujours aussi mystérieuses. S’agit-il seulement d’un facteur météorologique ? Pouvait-on éviter la catastrophe ? Pour ce vol, Air Algérie avait fait appel à un sous-traitant espagnol, la Swiftair. Une petite compagnie aujourd’hui dans la tourmente : les médias espagnols l’accusent d’avoir épuisé ses équipages avec des rotations incessantes. Aujourd’hui les familles de victimes se posent de nombreuses questions, mais la Swiftair garde le silence.

Enquête à Ouagadougou, Madrid et Roissy sur une compagnie discrète, à la fiabilité mise en cause.

 

Profession pilote : la fin du rêve ?
Un reportage de Lionel Poussery

Leur métier fait rêver: élégants, abonnés aux destinations exotiques et très bien payés. Dans les grandes compagnies, les commandants de bord peuvent en effet gagner plus de 15.000 € par mois. Mais pour y parvenir, c'est aujourd'hui un parcours du combattant: le chômage a fait son apparition et à la sortie des écoles, certains jeunes pilotes sont même obligés, pour décrocher un job, de payer leur place dans le cockpit.

Complément d'Enquête sur une profession qui a pris un coup dans l'aile.

 

[France 2] Complément d'Enquête - Crashs aériens : les compagnies prennent elles trop de risques ?

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