Telle est la télé !

Pour lutter contre le réchauffement climatique, le gouvernement devrait prochainement instaurer une « écopastille » pour les voitures neuves émettant trop de CO2 : elles seraient taxées chaque année.


Les voitures les plus économes en CO2 bénéficieraient au contraire de primes à l’achat.


Mais si le CO2 aggrave le réchauffement climatique, il n’affecte pas notre santé.


Pour les émissions polluantes dangereuses pour la santé - comme les microparticules - rien n’est prévu.


Pourtant, de ce point de vue, le parc automobile français est l’un des plus polluants d’Europe.


En cause : le choix du « tout diesel » fait par Peugeot, Renault ou Citroën dans les années 1990. Aujourd’hui, 74% des voitures vendues en France sont « diesel » et la plupart émettent donc des microparticules (rares sont les modèles français équipés de filtres à particules).


Elles contribuent aux 9500 décès annuels imputés à l’ensemble des microparticules émises en France et seraient responsables de 100 000 cas d’asthme chez les enfants.


D’ici 2009, l’Europe va diviser par 5 les émissions de particules autorisées pour les voitures.


Mais en France, la question semble taboue : avant d’autoriser la commercialisation d’un véhicule sur notre territoire, les pouvoirs publics en mesurent pourtant les émissions. Mais ces mesures de microparticules restent confidentielles.


En Angleterre, la transparence est au contraire de mise : un site internet officiel permet de connaître très précisément l’ensemble des émissions polluantes des véhicules.


Notre enquête rend public le vrai palmarès du niveau de pollution des voitures diesel vendues en France. Généralement bien classées sur leur taux de CO2, elles sont nettement moins exemplaires sur leurs émissions de microparticules.


Cette enquête montre également que le choix du « tout Diesel » opéré en France dans les années 1990 n’était pas une fatalité : à la même époque, des constructeurs japonais ont fait un autre pari : marier motorisation à essence et électrique.


Avec 1 million de véhicules « hybrides » vendues depuis 1997, Toyota a désormais 10 ans d’avance sur Renault, Peugeot ou Citroën.


Une enquête d’Emmanuel Gagnier et Ludovic Tourte.

Née il y a tout juste 40 ans, l’Agence Nationale Pour l’Emploi est aujourd’hui sur la sellette : concurrencée depuis un an par des entreprises privées, délaissée par les employeurs au profit des petites annonces… elle n’assure plus que 12% des recrutements opérés chaque année en France.


La suspectant d’inefficacité, le gouvernement envisage même de la fusionner avec l’UNEDIC en 2008.


Pourquoi l’ANPE est-elle dans cette impasse, comment tente-t-elle de réagir ?


Pour redorer son blason, le service public de l’emploi affiche désormais ses résultats en terme de « nombre d’offres d’emploi recueillies », « satisfaites » ou de « suivi mensuel » des chômeurs. Mais ces résultats correspondent-ils à la réalité ?


"En trois mois d'enquête au coeur du "système ANPE", nous avons découvert que certaines agences organisent des "petits arrangements" avec leurs chiffres : leurs offres d’emploi sont gonflées et le suivi mensuel obligatoire des chômeurs est faussement respecté.


Des "petites combines" parfois avalisées par leur hiérarchie et encouragées par un système de primes et de notation.


Une enquête de Linda Bendali et Jérôme Mignard

Le lait de vache, c’est bon pour la santé » : depuis 1954 et l’instauration du verre de lait obligatoire dans nos écoles, cette certitude est solidement ancrée dans la culture alimentaire française.


Au pays de Danone (le numéro 1 mondial des produits laitiers), nos supermarchés regorgent de laitages sous forme de produits frais (lait, yaourts, fromages) mais aussi dans un grand nombre de préparations industrielles (pizza, saucissons, bonbons...).


Résultat : les petits français ingèrent en moyenne 1 gramme de calcium par jour alors qu’il ne faudrait pas dépasser 0,5 grammes. Cela peut-il avoir des conséquences sur leur santé ?


Notre enquête montre qu’en dehors des traditionnels phénomènes d’allergies au lait de vache (80 000 bébés concernés par an, soit un enfant de 0 à 4 ans sur dix), les matières grasses des laitages tendent à favoriser obésité et diabète.


Plus préoccupant : des études scientifiques ont récemment mis en évidence un lien entre surconsommation de lait et cancers des ovaires ou de la prostate.


Ces enquêtes sont-elles fiables ?


Pourquoi sont-elles si peu connues en France ?


Les experts des organismes publics censés nous informer sont-ils vraiment indépendants ?


Comment l’industrie laitière pousse-t-elle nos enfants à consommer ?


Menée en France, aux Etats-Unis ou en Europe du Nord, cette enquête montre que notre pays tarde à s’interroger sur les conséquences sanitaires d’une surconsommation avérée de produits laitiers.


Dans d’autres pays comme la Finlande, des politiques publiques très volontaristes ont été mises en place pour réduire la surconsommation de laitages.


Une enquête de Cécile Allegra et Carole Gréco